Ovaj se rad odnosi na tehničko područje plinskoturbinskog gorivnog sustava, posebice na uređaj za distribuciju goriva plinske turbine.
Pozadinska tehnologija:
U prošlosti, sustav goriva plinske turbine općenito je usvajao jedan put ulja za opskrbu ulja u komoru za izgaranje, a dio sustava goriva koji usvaja dvostruki put ulja sastavljen je od dva potpuno neovisna jednostruka puta ulja, sa složenom strukturom i slabom pouzdanošću. Uz sve veće zahtjeve na performanse plinske turbine, tradicionalni način opskrbe gorivom ne može zadovoljiti zahtjeve opskrbe gorivom i atomizacije plinske turbine u različitim radnim uvjetima, što često dovodi do nestabilnog plamena izgaranja, niske učinkovitosti izgaranja i neravnomjerne raspodjele temperature na izlazu iz komore za izgaranje, pa čak dovodi do neuspjeha paljenja ili gašenja. Stoga je jednostavan, pouzdan i kompaktan dvouljni sustav goriva od velikog značaja za poboljšanje performansi i stabilan rad plinske turbine. Ventil za distribuciju goriva u ovom radu omogućuje sustavu goriva da prihvati dvostruki način opskrbe uljem s kompaktnom strukturom, što može uvelike poboljšati jednostavnost i pouzdanost sustava goriva.
Sadržaj ventila
Nedostatak i nedostatnost postojeće tehnologije, ovaj rad daje uređaj za distribuciju goriva plinske turbine, ugrađen u sustav goriva nakon uređaja za regulaciju goriva, gorivo se može podijeliti na dvije ceste, sve do mlaznice za pokretanje plinske turbine, za plinsku turbinu pokretanje paljenja motora, sve do glavne mlaznice goriva plinske turbine, plinska turbina radi, dvije ceste za gorivo mogu se odrezati ili otvoriti. Uređaj očito može optimizirati stopu uspješnosti paljenja plinske turbine i raspodjelu temperature na izlaz iz komore za izgaranje i poboljšati performanse plinske turbine i pouzdano vrijeme rada.
Tehnička rješenja usvojena za rješavanje tehničkih problema su sljedeća:
Uređaj za distribuciju goriva plinske turbine, uključujući regulator ubrzanja i pokretački solenoidni ventil, karakterizira,
Uređaj za regulaciju brzine za završetak opisanog opće formule uređaja za distribuciju goriva, uključujući ulaz, uvijek su bili glavni vodovi i uvijek desni glavni vodovi, kao što je opisano u ulaznoj cijevi kroz gornji dio dovodnog kruga goriva spojen je, opisano u glavnim vodovima dolje je podijeljeno na niz grane i grane na desnu cestu, opisano u grani ceste i dolje plinske turbine loživo ulje cilindri povezani;
Opisani elektromagnetski ventil pokretača za troprolazni elektromagnetski ventil, normalno zatvoren otvor, često opisan početak i opisan otvor javnog priključka, opisan opisan često startni otvor i uređaj za podešavanje brzine glavnih vodova spojen na desno, normalno zatvoren otvor navedeno početno loživo ulje povezano s plinska turbina, gore navedena u javnoj luci i uređaj za podešavanje brzine odvojka, spojen desno.
Poželjno je da je matica za ručno podešavanje postavljena u glavnom putu ulja prema dolje uređaja za podešavanje ubrzanja kako bi se prilagodio omjer opskrbe uljem silaznog odvojka i desnog odvojka.
Nadalje, kontrolni ventil je postavljen na donjoj grani uređaja za regulaciju ubrzanja.
Poželjno je da se, kada je elektromagnetski ventil za pokretanje u stanju nestanka struje, otvor za normalno otvaranje otvori, a normalno zatvoreni otvor zatvori, a gorivo uređaja za regulaciju ubrzanja u potpunosti ulazi u glavni krug loživog ulja koji se nalazi nizvodno .
Poželjno je da se, kada je startni elektromagnetski ventil pod naponom, otvor za normalno otvaranje zatvori, a normalno zatvoreni otvor otvori. Nakon što gorivo prođe kroz uređaj za regulaciju ubrzanja, glavni krug ulja s desne strane se zatvara, a desna grana prolazi kroz javni otvor i normalno zatvoreni otvor do početnog kruga goriva.
Nadalje, u procesu pokretanja plinske turbine, kada brzina plinske turbine poraste na oko 4% nazivne brzine, startni solenoidni ventil je pod naponom, kontrolni ventil na silaznoj grani je zatvoren, a loživo ulje odlazi u pokretanje loživog ulja kroz javnu luku i normalno zatvorenu luku na desnoj grani. Kada se brzina plinske turbine popne na oko 10% nazivne brzine, otvara se kontrolni ventil na donjoj grani ceste, a loživo ulje odlazi u glavni cesta za loživo ulje kroz donju granu ceste u isto vrijeme. Kada brzina plinske turbine poraste na oko 96% nazivne brzine, pokretački solenoidni ventil gubi snagu, a loživo ulje uređaja za regulaciju ubrzanja u potpunosti ulazi u glavni krug loživog ulja smješten nizvodno.
Uređaj za distribuciju goriva plinske turbine, njegov princip rada je:
Lož ulje ulazi u uređaj kroz pumpu goriva, filter goriva i uređaj za regulaciju goriva u sustavu goriva. Nakon uređaja za regulaciju ubrzanja, loživo ulje se dijeli u dva smjera: prema dolje i desno. Regulator ubrzanja može ručno prilagoditi dubinu otvora umetka igličastog ventila podešavanjem gornje matice za podešavanje omjera goriva prema dolje i prema desno. solenoidni ventil je trosmjerni elektromagnetski ventil sa konstantnim početnim priključkom, normalno zatvorenim priključkom i zajedničkim priključkom. Normalni početni priključak povezan je s desnim otvorom kruga ulja uređaja za regulaciju ubrzanja, normalno zatvoreni otvor spojen je s otvorom početnog kruga loživog ulja, a javni priključak povezan je s desnim otvorom kruga ulja silaznog kruga ulja uređaj za regulaciju ubrzanja. Kada je startni solenoidni ventil pod naponom, normalno otvoreni priključak se zatvara, a normalno zatvoreni otvor se otvara. Nakon što gorivo uđe u uređaj i prođe kroz uređaj za podešavanje ubrzanja, desni krug ulja se zatvara, a silazni krug ulja se otvara. Silazni put ulja podijeljen je na dva puta ulja: donji i desni. Jedna cesta vodi do startne ceste za loživo ulje kroz javnu luku i normalno zatvoreni otvor za pokretanje solenoidnog ventila s desne strane, opskrbljujući uljem početnu mlaznicu goriva za paljenje i pokretanje plinske turbine. Sve dolje do glavnog loživog ulja cesta, kada se otvori elektromagnetski ventil glavne ceste za loživo ulje, glavna mlaznica za gorivo se opskrbljuje uljem za rad plinske turbine. Kada se elektromagnetski ventil elektropokretača napaja, često počinju usta otvorena, normalno zatvoren otvor zatvoren, gorivo nakon ulaska u ovo uređaj nakon uređaja za podešavanje brzine 1, podijeljen na dolje i dva udesno, dolje ulje do cilindara loživog ulja, kada se otvori glavni solenoidni ventil za loživo ulje da bi se dao prioritet ulju mlaznice za gorivo, ulje udesno uz solenoid startera usta ventila često počinju i javni priključak također vodi do glavnog loživog ulja, kada se glavni solenoidni ventil loživog ulja otvori kako bi se dao prioritet opskrbi gorivom mlaznice za gorivo.
U procesu pokretanja plinskoturbinskog motora, pri brzini do 4% nazivne brzine, pokretanju, elektromagnetskom ventilu, električnom upaljaču do upaljača, gorivo iz startne mlaznice goriva upaljeno je u raspršivač i komoru za izgaranje, pri brzini do 10% nazivna brzina, glavni solenoidni ventil za loživo ulje otvoren, gorivo glavnom mlaznicom goriva u komoru za izgaranje u isto vrijeme, kada je brzina do 96% nazivne brzine, početna snaga elektromagnetskog ventila, gorivo nakon ulaska u ovaj uređaj nakon uređaja za regulaciju brzine, podijeljenog na dolje i dva udesno, dolje ulje do cilindara loživog ulja, ulje udesno uz elektromagnetski ventil startera često se pokreće, a javni priključak također vodi do glavnog loživog ulja, ovo povećava brzinu plinske turbine Akcija pokretanja solenoidnog ventila za prekid napajanja uzrokovat će korak goriva, koji može osigurati dovoljno goriva za puno opterećenje nazivne brzine plinske turbine.
U usporedbi s postojećom tehnologijom, osigurava uređaj za distribuciju goriva plinske turbine, može napraviti ulje za opskrbu loživim uljem, sustav loživog ulja ima dvije ceste sve do početka dovoda goriva mlaznice, dovod goriva sve do davanja prioriteta mlaznici goriva, i kada zaustaviti ulje da bi se pokrenula mlaznica, dovod goriva u mlaznicu za gorivo, može poboljšati brzinu ubrzanja plinske turbine i nazivnu brzinu plinske turbine kada je napunjena s dovoljno goriva. Uređaj za distribuciju goriva koji nudi pomoćni model ima kompaktan i kompaktan strukturu i može poboljšati pouzdanost sustava goriva.
Specifični način implementacije
Uređaj za distribuciju goriva plinske turbine, uključujući uređaj za podešavanje brzine i elektromagnetski ventil za pokretanje, uređaj za regulaciju brzine za turističku opću formulu, uređaj za distribuciju goriva, uključujući ulaz, uvijek su bili glavni vodovi, i uvijek desni glavni vodovi, ulazna cijev za ulje kroz gornji dio spojen domet kruga opskrbe gorivom, ulje je podijeljeno na glavnu cestu i granu prema dolje do desne grane ceste, grana niz cestu s kontrolnim ventilom i cilindrima za loživo ulje povezanim s plinskom turbinom; Pokretni elektromagnetski ventil je trosmjerni solenoid ventil, uključujući normalni početni priključak, normalno zatvoreni priključak i zajednički priključak. Normalni početni priključak povezan je s desnim glavnim uljnim krugom uređaja za regulaciju ubrzanja, normalno zatvoreni priključak povezan je s početnim krugom loživog ulja plinske turbine, a javni priključak je spojen s desnom granom uređaja za regulaciju ubrzanja. .
Gorivo ulazi u jedinicu kroz pumpu za gorivo, filtar goriva i uređaj za regulaciju goriva u sustavu goriva. Regulator ubrzanja može prilagoditi omjer goriva u grani prema dolje i desnoj grani ručnim podešavanjem dubine umetka igličastog ventila u ploču otvora .Prilikom pokretanja elektromagnetskog ventila, često započnite sa zatvorenim, otvorenim, normalno zatvorenim otvorom za gorivo nakon ulaska u ovaj uređaj nakon uređaja za regulaciju brzine, glavni vodovi blizu desne, glavni vodovi otvoreni, dolje do desnog grana puta javnih priključaka i elektromagnetskog ventila pokretača normalno zatvoren otvor za startno loživo ulje, dovod ulja za startnu mlaznicu goriva, koristi se za paljenje motora s plinskom turbinom; kada se otvori kontrolni ventil na grani, donja glavna uljna cesta dovodi ulje do glavne uljne ceste za rad plinske turbine. Kada se elektromagnetski ventil za pokretanje isključi, otvor za normalno otvaranje se otvara, a normalno zatvoreni otvor se zatvara. Nakon što uđe u ovaj uređaj i prođe kroz uređaj za podešavanje ubrzanja, loživo ulje se u potpunosti dovodi u glavni krug loživog ulja koji se nalazi nizvodno.
Konkretno, u procesu pokretanja plinskoturbinskog motora, kada je brzina bila do 4% nazivne brzine, startni, elektromagnetski ventil, električni upaljač počeli su iskriti, gorivo iz startne mlaznice goriva je upaljeno u atomizaciju i komoru za izgaranje, kada se ubrza do 10% nazivne brzine, glavni solenoidni ventil za loživo ulje otvoren, gorivo kroz glavnu mlaznicu goriva u komoru za izgaranje u isto vrijeme, kada je brzina do 96% nazivne brzine, početna snaga elektromagnetskog ventila, gorivo nakon ulaska u ovaj uređaj nakon uređaja za regulaciju brzine, podijeljenog na dolje i dva udesno, niz ulje u cilindre loživog ulja, desni put ulja također vodi do glavnog puta loživog ulja kroz normalno otvaranje elektromagnetskog ventila za pokretanje i zajednički otvora, čime se povećava stopa ubrzanja plinske turbine. Radnja pokretanja solenoidnog ventila za prekid napajanja uzrokovat će korak goriva, koji može osigurati dovoljno goriva za puno opterećenje nazivne brzine plinske turbine.
Ovo znanje osigurava da uređaj za distribuciju goriva plinske turbine može biti ulje za opskrbu loživim uljem, sustav loživog ulja ima dvije ceste do kraja za pokretanje dovoda goriva mlaznice, dovod goriva do kraja kako bi se dao prioritet mlaznici za gorivo i kada zaustaviti ulje za pokretanje mlaznice, dovod goriva u mlaznicu za gorivo, može poboljšati brzinu ubrzanja plinske turbine i nazivnu brzinu plinske turbine kada se napuni s dovoljno goriva. Uređaj za distribuciju goriva je kompaktan i kompaktan i može poboljšati pouzdanost sustava goriva. Osim toga, potrebno je objasniti da specifične izvedbe opisane u ovoj specifikaciji mogu biti različite u smislu oblika i naziva nule i komponente.
